Méthode et sources
Version actuelle de la méthode : v1
Ce que nous mesurons
CityPulse décrit la structure d'un quartier, pas ce qui s'y passe en ce moment : espaces verts accessibles, arbres, services à pied et caractère du tissu urbain. Chaque chiffre a une source, une année et un seuil déclaré.
La ville est découpée en cellules hexagonales H3 de résolution 9, d'environ 0,1 km² chacune. Une adresse est rattachée à la cellule qui la contient : la fiche décrit les alentours à pied, pas l'immeuble seul.
Toutes les distances sont mesurées sur le réseau piéton à 4,8 km/h (80 m par minute) : 5 minutes font environ 400 m. Seule la canopée est mesurée à vol d'oiseau, dans un rayon de 500 m, parce qu'elle décrit un environnement et non un trajet.
Les scores
Score standard
Moyenne géométrique des espaces verts publics, de la canopée et des services à pied, à poids égaux. Chaque valeur compte au moins 1 : un seul zéro n'efface pas tout, mais un manque grave n'est pas compensé par les autres indicateurs. Ce score est le même pour tous et comparable d'une ville à l'autre.
Votre score
La même moyenne géométrique, avec les poids de 0 à 4 que vous choisissez. Si vous indiquez une densité préférée, la correspondance avec la zone compte aussi (100 dans la même classe, 50 dans la classe voisine, 0 dans la classe opposée) avec un poids de 2.
Position dans la ville
La part des habitants de la commune qui vivent dans des zones où votre score est plus bas. Les cellules sans habitants ne comptent pas.
Données manquantes
Une donnée manquante ne vaut jamais zéro : l'indicateur est exclu et les autres poids sont renormalisés. Les zones aux données incomplètes affichent un avertissement.
Classes
- 0–39 faible
- 40–59 correct
- 60–79 bon
- 80–100 excellent
Seuils et courbes (v1)
Chaque indicateur devient une valeur de 0 à 100 par une courbe linéaire entre deux seuils, ancrés dans des normes ou des pratiques publiées.
| Indicateur | Vaut 100 | Vaut 0 | Référence |
|---|---|---|---|
| Espace vert de proximité (≥ 0,5 ha) | ≤ 400 m | ≥ 1 200 m | OMS : 0,5–1 ha à moins de 300 m ; Natural England assimile 300 m à 5 minutes à pied |
| Parc de quartier (≥ 10 ha) | ≤ 1 000 m | ≥ 2 000 m | Natural England : 10 ha à moins de 1 km |
| Canopée | ≥ 30 % | ≤ 0 % | Règle 3-30-300 (Konijnendijk 2023) |
| Commerce alimentaire | ≤ 400 m | ≥ 1 600 m | Walk Score : score maximal à moins de 5 minutes à pied |
| Pharmacie | ≤ 400 m | ≥ 1 600 m | Walk Score : score maximal à moins de 5 minutes à pied |
| Médecin | ≤ 800 m | ≥ 1 600 m | Ville du quart d'heure : services quotidiens à 10–20 minutes |
| École maternelle | ≤ 800 m | ≥ 1 600 m | Ville du quart d'heure : services quotidiens à 10–20 minutes |
| École élémentaire | ≤ 800 m | ≥ 1 600 m | Ville du quart d'heure : services quotidiens à 10–20 minutes |
| Arrêt de bus, de tram ou de bateau-bus | ≤ 400 m | ≥ 800 m | Norme du secteur : 400 m |
| Station de métro ou gare | ≤ 800 m | ≥ 1 600 m | Norme du secteur pour le ferroviaire : 800 m |
| Bruit routier (Lden) | ≤ 53 dB | ≥ 70 dB | OMS 2018 : 53 dB Lden ; 70 dB est le niveau typique d'une autoroute |
| Moyenne annuelle de PM2,5 | ≤ 5 µg/m³ | ≥ 25 µg/m³ | OMS 2021 : 5 µg/m³ ; limite de l'UE à partir de 2030 : 10 µg/m³ |
| Départs par heure, 7 h – 9 h, un jour de semaine | ≥ 60 /h | ≤ 0 /h | Hypothèse v1, à calibrer : un départ par minute depuis les arrêts proches |
| Aire de jeux la plus proche | ≤ 400 m | ≥ 1 000 m | Fields in Trust (Royaume-Uni) : une aire de jeux de proximité à moins de 400 m à pied, une aire de quartier à moins de 1 000 m |
| Piste cyclable protégée la plus proche | ≤ 300 m | ≥ 1 000 m | ITDP, « People Near Protected Bikeways » : une piste protégée à moins de 300 m ; zéro à 1 000 m est une hypothèse v1 |
Espaces verts publics = ⅔ espace vert de proximité + ⅓ parc de quartier. Services à pied = moyenne des six catégories ; pour les transports compte le meilleur entre arrêt et station. Pour la canopée la courbe monte : 0 à 0 %, 100 à partir de 30 %.
Caractère de la zone
Densité de population (habitants par km² dans un rayon de 500 m) : faible sous 1 500, moyenne jusqu'à 10 000, forte au-delà. Mixité des usages (entropie normalisée de 0 à 1) : usage unique sous 0.3, mixte jusqu'à 0.6, très mixte au-delà. Les classes sont des hypothèses à calibrer sur les villes pilotes.
Profils prédéfinis
| Profil | Espaces verts publics | Arbres à proximité | Services à pied | Calme | Transports fréquents | Aires de jeux proches | Pistes cyclables | Densité préférée |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Étudiant | 2 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 | 3 | Forte |
| Famille | 4 | 3 | 3 | 3 | 0 | 4 | 2 | Moyenne |
| Plus de 65 ans | 3 | 2 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | Moyenne |
| Télétravail | 3 | 3 | 2 | 4 | 0 | 0 | 2 | Faible |
| Navetteur | 2 | 2 | 4 | 2 | 4 | 0 | 3 | Moyenne |
Sources des données et licences
- OpenStreetMap : © contributeurs OpenStreetMap, ODbL 1.0.
- Copernicus Urban Atlas : accès libre, avec mention de la source.
- Eurostat, grille du recensement 2021 : réutilisation avec mention de la source. Population de repli : ISTAT (Italie), INSEE populations légales 2021 (France).
- Horaires des transports en commun (GTFS) : ATM via Comune di Milano, CC BY ; Trenord via Regione Lombardia, CC BY 4.0 ; Tper, CC BY 3.0 IT ; source des données GTT S.p.A. – Gruppo Torinese Trasporti, www.gtt.to.it, pour un usage non commercial ; ACTV ; Roma Servizi per la Mobilità, CC BY-SA ; Cotral ; ANM ; EAV, IODL 2.0 ; AMAT Palermo via Comune di Palermo, CC BY 4.0 (tram CC BY-SA 4.0) ; AMT via Comune di Genova, CC BY 4.0 ; Autolinee Toscane, GEST et Trenitalia via Regione Toscana, CC BY ; Trentino Trasporti, CC BY 4.0 ; AMTAB ; CTM, CC BY 3.0 IT ; ARST et Trenitalia via Regione Sardegna, CC BY 4.0 ; TEP Parma ; AMTS Catania, IODL 2.0 ; ATM Messina via Comune di Messina, CC BY. Île-de-France Mobilités (Paris), Licence Mobilités (ODbL) : les fréquences de Paris sont partagées sous la même licence.
- Qualité de l'air : cartes interpolées de l'Agence européenne pour l'environnement (AEE), CC BY 4.0. Conçues pour des comparaisons à l'échelle européenne, pas pour vérifier le respect des valeurs limites légales.
- Aires de jeux : Ville de Milan (aires de jeux, CC BY 4.0), Ville de Bologne (équipements de jeux, CC BY 4.0), Ville de Turin (aires de jeux pour enfants, CC BY), Ville de Gênes (aires de jeux municipales, CC BY 4.0), Ville de Florence (aires de jeux, CC BY 4.0), Ville de Padoue (jeux des parcs publics, CC BY 4.0), Ville de Vérone (aires de jeux, CC BY 4.0) et Ville de Pavie (espaces verts, CC0 et CC BY 4.0), avec OpenStreetMap.
- Cartes des étapes de recherche : Natural Earth, domaine public.
- Limites des NIL de Milan : Comune di Milano, CC BY.
- Fond de carte : OpenFreeMap, avec des données © contributeurs OpenStreetMap.
CityPulse est un service gratuit et non commercial. Le code est publié sous licence Apache 2.0. Les données dérivées contiennent des données OpenStreetMap et suivent l'ODbL ; les fréquences de transport de Rome et de Palerme proviennent d'horaires CC BY-SA (Roma Servizi per la Mobilità ; AMAT pour le tram) et sont partagées sous la même licence.
Confidentialité
- La recherche d'adresse se fait entièrement dans votre navigateur : ce que vous tapez ne quitte jamais votre appareil.
- Les liens partagés pointent vers une cellule d'environ 0,1 km², pas vers le numéro de rue.
- Pas de cookies, pas de compte. Les préférences restent dans l'adresse de la page et, par commodité, dans cet onglet du navigateur. Votre profil, si vous l'enregistrez, reste uniquement dans ce navigateur et n'est jamais envoyé nulle part.
- Les demandes de tuiles révèlent au service cartographique la zone que vous regardez, comme pour toute carte web.
Historique des versions
- v1 · Première version : socle d'espaces verts publics, canopée et services à pied ; bruit, air et fréquence des transports prévus là où les données existent.