Metodologia e fontes
Versão atual do método: v1
O que medimos
O CityPulse descreve a estrutura de uma zona, não o que acontece neste momento: espaços verdes ao alcance, árvores, serviços a pé e o carácter do tecido urbano. Cada número tem uma fonte, um ano e um limiar declarado.
A cidade é dividida em células hexagonais H3 de resolução 9, com cerca de 0,1 km². Cada morada é atribuída à célula que a contém: a ficha descreve a área a que se chega a pé, não o edifício concreto.
Todas as distâncias são medidas na rede pedonal a 4,8 km/h (80 m por minuto): 5 minutos equivalem a cerca de 400 m. Só a cobertura arbórea é medida em linha reta, num raio de 500 m, porque descreve uma área e não um percurso.
As pontuações
Pontuação padrão
Média geométrica de espaços verdes públicos, cobertura arbórea e serviços a pé, com o mesmo peso. Cada valor conta pelo menos 1, para que um único zero não anule tudo, mas uma carência grave não é compensada pelos outros indicadores. É igual para todos e comparável entre cidades.
Pontuação para ti
A mesma média geométrica, com os pesos de 0 a 4 que escolhes. Se indicares uma densidade preferida, entra também a correspondência com a zona (100 na mesma classe, 50 na classe vizinha, 0 na oposta) com peso 2.
Posição na cidade
A proporção de residentes do concelho que vivem em zonas com uma pontuação para ti mais baixa. As células sem residentes não contam.
Dados em falta
Um dado em falta nunca vale zero: o indicador fica de fora e os pesos dos outros são redistribuídos. As zonas com dados incompletos mostram um aviso.
Níveis
- 0–39 fraco
- 40–59 suficiente
- 60–79 bom
- 80–100 ótimo
Limiares e curvas (v1)
Cada indicador é convertido num valor de 0 a 100 com uma curva linear entre dois limiares, baseados em normas ou práticas publicadas.
| Indicador | Vale 100 | Vale 0 | Referência |
|---|---|---|---|
| Verde de proximidade (≥ 0,5 ha) | ≤ 400 m | ≥ 1200 m | OMS: 0,5–1 ha a menos de 300 m; Natural England equipara 300 m a 5 minutos a pé |
| Parque de bairro (≥ 10 ha) | ≤ 1000 m | ≥ 2000 m | Natural England: 10 ha a menos de 1 km |
| Cobertura arbórea | ≥ 30 % | ≤ 0 % | Regra 3-30-300 (Konijnendijk 2023) |
| Alimentação | ≤ 400 m | ≥ 1600 m | Walk Score: pontuação máxima a menos de 5 minutos a pé |
| Farmácia | ≤ 400 m | ≥ 1600 m | Walk Score: pontuação máxima a menos de 5 minutos a pé |
| Médico | ≤ 800 m | ≥ 1600 m | Cidade dos 15 minutos: serviços do dia a dia a 10–20 minutos |
| Jardim de infância | ≤ 800 m | ≥ 1600 m | Cidade dos 15 minutos: serviços do dia a dia a 10–20 minutos |
| Escola primária | ≤ 800 m | ≥ 1600 m | Cidade dos 15 minutos: serviços do dia a dia a 10–20 minutos |
| Paragem de autocarro, elétrico ou barco | ≤ 400 m | ≥ 800 m | Norma do setor: 400 m |
| Estação de metro ou comboio | ≤ 800 m | ≥ 1600 m | Norma do setor para a ferrovia: 800 m |
| Ruído do tráfego (Lden) | ≤ 53 dB | ≥ 70 dB | OMS 2018: 53 dB Lden; 70 dB é o nível típico de uma autoestrada |
| PM2,5 média anual | ≤ 5 µg/m³ | ≥ 25 µg/m³ | OMS 2021: 5 µg/m³; limite da UE a partir de 2030: 10 µg/m³ |
| Partidas por hora, das 7 às 9 num dia útil | ≥ 60 /h | ≤ 0 /h | Hipótese v1, a afinar: uma partida por minuto a partir das paragens próximas |
| Parque infantil mais próximo | ≤ 400 m | ≥ 1000 m | Fields in Trust (Reino Unido): parque infantil de vizinhança a menos de 400 m a pé, de bairro a menos de 1000 m |
| Ciclovia protegida mais próxima | ≤ 300 m | ≥ 1000 m | ITDP, «People Near Protected Bikeways»: ciclovia protegida a menos de 300 m; o zero a 1000 m é uma hipótese v1 |
Espaços verdes públicos = ⅔ verde de proximidade + ⅓ parque de bairro. Serviços a pé = média das seis categorias; para os transportes vale a melhor entre paragem e estação. Na cobertura arbórea a curva sobe: 0 com 0%, 100 a partir de 30%.
Carácter da zona
Densidade populacional (residentes por km² num raio de 500 m): baixa abaixo de 1500, média até 10 000, alta acima. Mistura de usos (entropia normalizada de 0 a 1): monofuncional abaixo de 0.3, mista até 0.6, muito mista acima. As classes são hipóteses a afinar com as cidades-piloto.
Perfis predefinidos
| Perfil | Espaços verdes públicos | Árvores no bairro | Serviços a pé | Silêncio | Transportes frequentes | Parques infantis perto | Ciclovias | Densidade preferida |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estudante | 2 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 | 3 | Alta |
| Família | 4 | 3 | 3 | 3 | 0 | 4 | 2 | Média |
| Mais de 65 | 3 | 2 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | Média |
| Teletrabalho | 3 | 3 | 2 | 4 | 0 | 0 | 2 | Baixa |
| Deslocações diárias | 2 | 2 | 4 | 2 | 4 | 0 | 3 | Média |
Fontes e licenças dos dados
- OpenStreetMap: © contribuidores do OpenStreetMap, ODbL 1.0.
- Copernicus Urban Atlas: acesso livre, com citação da fonte.
- Eurostat, grelha censitária 2021: reutilização com atribuição. População de recurso: ISTAT (Itália), INSEE populations légales 2021 (França), Destatis Zensus 2022 (Alemanha), INE Censo de Población 2021 (Espanha), INE Censos 2021 (Portugal).
- Números de polícia: Base Adresse Nationale (França), Licence Ouverte 2.0; CartoCiudad, © Instituto Geográfico Nacional (Espanha), CC BY 4.0; Base Nacional de Moradas, © Instituto Nacional de Estatística (Portugal, dados de 2018), CC BY 4.0, juntamente com o OpenStreetMap; nos outros casos, OpenStreetMap.
- Horários dos transportes públicos (GTFS): ATM através do Comune di Milano, CC BY; Trenord através da Regione Lombardia, CC BY 4.0; Tper, CC BY 3.0 IT; fonte dos dados GTT S.p.A. – Gruppo Torinese Trasporti, www.gtt.to.it, para uso não comercial; ACTV; Roma Servizi per la Mobilità, CC BY-SA; Cotral; ANM; EAV, IODL 2.0; AMAT Palermo através do Comune di Palermo, CC BY 4.0 (elétrico CC BY-SA 4.0); AMT através do Comune di Genova, CC BY 4.0; Autolinee Toscane, GEST e Trenitalia através da Regione Toscana, CC BY; Trentino Trasporti, CC BY 4.0; AMTAB; CTM, CC BY 3.0 IT; ARST e Trenitalia através da Regione Sardegna, CC BY 4.0; TEP Parma; AMTS Catania, IODL 2.0; ATM Messina através do Comune di Messina, CC BY. França, através de transport.data.gouv.fr: Île-de-France Mobilités (Paris) e SYTRAL Mobilités (Lyon, cópia da Google), Licence Mobilités (ODbL); SNCF (comboios TER), Tisséo, STAR, LiA, TaM e Irigo, ODbL; RTM, Aixenbus, Naolib, CTS, TBM, Ilévia, Divia, Fil Bleu, Muvitarra, Lignes d'Azur, Grand Reims Mobilités, T2C, Stan, Ametis, Vitalis, Bibus e Ginko, Licence Ouverte; Twisto. As frequências das cidades com horários em ODbL são partilhadas com a mesma licença. Alemanha: DELFI e.V. através de gtfs.de, CC BY 4.0. Espanha: Renfe (Cercanías e regionais), CC BY 4.0; Powered by EMT de Madrid; metro e metro ligeiro de Madrid, Powered by CRTM; ATM Catalunya (Barcelona); EMT València, Ajuntament de València; Metro Bilbao (CTB); Vitrasa, Concello de Vigo, ODC-BY; EMT Palma; Guaguas Municipales; EMT Málaga, CC BY-SA 4.0. Os outros horários vêm do Punto de Acceso Nacional e são dados elaborados, Powered by MITRAMS: Metrovalencia (FGV), TUSSAM, Metro de Sevilla, Avanza e elétrico de Saragoça, Transportes de Murcia, Tranvía de Murcia, SFM (Maiorca), Bilbobus, Euskotren, Funicular de Artxanda, AUVASA, TCC Pamplona, autocarros e metro de Granada, Salamanca de Transportes. Portugal: Carris, Metropolitano de Lisboa, Carris Metropolitana, Fertagus, Metro Transportes do Sul, Metro do Porto, STCP, SMTUC e Apanha-me, CC BY 4.0; CP – Comboios de Portugal, Transtejo Soflusa e Horários do Funchal.
- Qualidade do ar: mapas interpolados da Agência Europeia do Ambiente (AEA), CC BY 4.0. Servem para comparações à escala europeia, não para verificar o cumprimento dos limites legais.
- Parques infantis: Comune di Milano (aree gioco, CC BY 4.0), Comune di Bologna (attrezzature ludiche, CC BY 4.0), Comune di Torino (aree gioco bimbi, CC BY), Comune di Genova (aree gioco comunali, CC BY 4.0), Comune di Firenze (aree giochi, CC BY 4.0), Comune di Padova (giochi del verde pubblico, CC BY 4.0), Comune di Verona (campi gioco, CC BY 4.0) e Comune di Pavia (aree verdi, CC0 e CC BY 4.0), juntamente com o OpenStreetMap. Alemanha: Land Berlin (dl-de/zero-2-0); Freie und Hansestadt Hamburg, Behörde für Umwelt und Energie (dl-de/by-2-0); Landeshauptstadt München (dl-de/by-2-0); Stadt Köln (dl-de/zero-2-0); Landeshauptstadt Düsseldorf (dl-de/zero-2-0); Stadt Dortmund (dl-de/zero-2-0); SpielLandschaftStadt Bremen (CC BY 3.0); Stadt Essen (dl-de/by-2-0); Quelle: Geodaten Sachsen, Landeshauptstadt Dresden (dl-de/by-2-0); © Landeshauptstadt Kiel, Amt für Bauordnung, Vermessung und Geoinformation (CC BY 4.0); Hanse- und Universitätsstadt Rostock (CC0); Stadt Münster (dl-de/by-2-0); © Stadt Bielefeld (CC BY 4.0); Datengrundlage: Stadt Freiburg, www.freiburg.de (dl-de/by-2-0); Stadt Duisburg (CC BY 3.0 DE); Regionalverband Ruhr (Bochum, dl-de/by-2-0); Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten (dl-de/by-2-0). Espanha: Ayuntamiento de Madrid (CC BY 4.0); Ajuntament de Barcelona (CC BY 4.0); Ajuntament de València (CC BY 4.0); Origen de los datos: Ayuntamiento de Zaragoza (2022); Concello de Vigo (CC BY 4.0); Ayuntamiento de Gijón (CC BY 3.0 ES). Portugal: Câmara Municipal de Lisboa (parques infantis, CC0).
- Mapas dos passos de pesquisa: Natural Earth, domínio público.
- Zonas das cidades francesas onde o OpenStreetMap não chega (Amiens, Nancy): CONTOURS-IRIS® 2026 © IGN – INSEE, Licence Ouverte 2.0.
- Limites dos NIL de Milão: Comune di Milano, CC BY.
- Mapa de fundo: OpenFreeMap, com dados © contribuidores do OpenStreetMap.
O CityPulse é um serviço gratuito e sem fins comerciais. O código é publicado com a licença Apache 2.0. Os dados derivados contêm dados do OpenStreetMap e seguem a ODbL; as frequências dos transportes de Roma e Palermo vêm de horários com licença CC BY-SA (Roma Servizi per la Mobilità; AMAT para o elétrico) e são partilhadas com a mesma licença. Também as frequências de Málaga, a partir dos horários da EMT com CC BY-SA 4.0, são partilhadas com a mesma licença.
Privacidade
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- As ligações partilhadas indicam uma célula de cerca de 0,1 km², não o número de polícia.
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Registo de alterações
- v1 · Primeira versão: núcleo de espaços verdes públicos, cobertura arbórea e serviços a pé; ruído, ar e frequência dos transportes onde existem dados.