Methode en bronnen
Huidige versie van de methode: v1
Wat we meten
CityPulse beschrijft de structuur van een zone, niet wat er op dit moment gebeurt: bereikbaar groen, bomen, voorzieningen te voet en het karakter van het stedelijk weefsel. Elk getal heeft een bron, een jaartal en een vermelde drempel.
De stad is verdeeld in zeshoekige H3-cellen met resolutie 9, van ongeveer 0,1 km² elk. Een adres wordt toegewezen aan de cel waarin het ligt: het profiel beschrijft de omgeving die je te voet bereikt, niet het gebouw zelf.
Alle afstanden worden gemeten over het voetgangersnetwerk aan 4,8 km/u (80 m per minuut): 5 minuten is ongeveer 400 m. Alleen de boomkruinen worden in vogelvlucht gemeten, binnen 500 m, omdat ze een omgeving beschrijven en geen route.
De scores
Standaardscore
Meetkundig gemiddelde van openbaar groen, boomkruinen en voorzieningen te voet, met gelijke gewichten. Elke waarde telt voor minstens 1, zodat één nul niet alles wegveegt, maar een groot tekort ook niet door de andere indicatoren wordt gecompenseerd. Hij is voor iedereen gelijk en vergelijkbaar tussen steden.
Jouw score
Hetzelfde meetkundige gemiddelde, met de gewichten van 0 tot 4 die je zelf kiest. Als je een voorkeursdichtheid opgeeft, telt ook de overeenkomst met de zone mee (100 in dezelfde klasse, 50 in de volgende, 0 in de tegenovergestelde) met gewicht 2.
Positie in de stad
Het aandeel inwoners van de gemeente dat in zones woont met een lagere score voor jou. Cellen zonder inwoners tellen niet mee.
Ontbrekende gegevens
Een ontbrekend gegeven telt nooit als nul: de indicator blijft buiten de berekening en de andere gewichten worden herverdeeld. Zones met onvolledige gegevens tonen een waarschuwing.
Klassen
- 0–39 zwak
- 40–59 voldoende
- 60–79 goed
- 80–100 uitstekend
Drempels en curves (v1)
Elke indicator wordt een waarde van 0 tot 100 met een lineaire curve tussen twee drempels, gebaseerd op gepubliceerde normen of gangbare praktijk.
| Indicator | Scoort 100 | Scoort 0 | Referentie |
|---|---|---|---|
| Buurtgroen (≥ 0,5 ha) | ≤ 400 m | ≥ 1.200 m | WHO: 0,5–1 ha binnen 300 m; Natural England stelt 300 m gelijk aan 5 minuten wandelen |
| Wijkpark (≥ 10 ha) | ≤ 1.000 m | ≥ 2.000 m | Natural England: 10 ha binnen 1 km |
| Boomkruinen | ≥ 30 % | ≤ 0 % | 3-30-300-regel (Konijnendijk 2023) |
| Voedingswinkel | ≤ 400 m | ≥ 1.600 m | Walk Score: volle score binnen 5 minuten wandelen |
| Apotheek | ≤ 400 m | ≥ 1.600 m | Walk Score: volle score binnen 5 minuten wandelen |
| Huisarts | ≤ 800 m | ≥ 1.600 m | 15-minutenstad: dagelijkse voorzieningen binnen 10–20 minuten |
| Kleuterschool | ≤ 800 m | ≥ 1.600 m | 15-minutenstad: dagelijkse voorzieningen binnen 10–20 minuten |
| Lagere school | ≤ 800 m | ≥ 1.600 m | 15-minutenstad: dagelijkse voorzieningen binnen 10–20 minuten |
| Bus-, tram- of waterbushalte | ≤ 400 m | ≥ 800 m | Gangbare norm: 400 m |
| Metro- of treinstation | ≤ 800 m | ≥ 1.600 m | Gangbare norm voor het spoor: 800 m |
| Verkeerslawaai (Lden) | ≤ 53 dB | ≥ 70 dB | WHO 2018: 53 dB Lden; 70 dB is het typische niveau van een autosnelweg |
| Jaargemiddelde PM2,5 | ≤ 5 µg/m³ | ≥ 25 µg/m³ | WHO 2021: 5 µg/m³; EU-grenswaarde vanaf 2030: 10 µg/m³ |
| Vertrekken per uur, 7–9 u op een werkdag | ≥ 60 /h | ≤ 0 /h | Aanname v1, nog af te stellen: één vertrek per minuut vanaf haltes in de buurt |
| Dichtstbijzijnde speeltuin | ≤ 400 m | ≥ 1.000 m | Fields in Trust (VK): een speelplek binnen 400 m te voet, een buurtspeelplein binnen 1.000 m |
| Dichtstbijzijnd vrijliggend fietspad | ≤ 300 m | ≥ 1.000 m | ITDP, “People Near Protected Bikeways”: een vrijliggend fietspad binnen 300 m; nul vanaf 1.000 m is een aanname v1 |
Openbaar groen = ⅔ buurtgroen + ⅓ wijkpark. Voorzieningen te voet = gemiddelde van de zes categorieën; voor het vervoer telt de beste van halte en station. Voor de boomkruinen stijgt de curve: 0 bij 0%, 100 vanaf 30%.
Karakter van de zone
Bevolkingsdichtheid (inwoners per km² binnen 500 m): laag onder 1.500, gemiddeld tot 10.000, hoog daarboven. Functiemenging (genormaliseerde entropie van 0 tot 1): één functie onder 0.3, gemengd tot 0.6, sterk gemengd daarboven. De klassen zijn aannames die op de pilootsteden worden afgesteld.
Vooraf ingestelde profielen
| Profiel | Openbaar groen | Bomen in de buurt | Voorzieningen te voet | Rust | Frequent vervoer | Speeltuinen dichtbij | Fietspaden | Voorkeursdichtheid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Student | 2 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 | 3 | Hoog |
| Gezin | 4 | 3 | 3 | 3 | 0 | 4 | 2 | Gemiddeld |
| 65-plusser | 3 | 2 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | Gemiddeld |
| Thuiswerken | 3 | 3 | 2 | 4 | 0 | 0 | 2 | Laag |
| Pendelaar | 2 | 2 | 4 | 2 | 4 | 0 | 3 | Gemiddeld |
Gegevensbronnen en licenties
- OpenStreetMap: © OpenStreetMap-bijdragers, ODbL 1.0.
- Copernicus Urban Atlas: vrije toegang, met bronvermelding.
- Eurostat, censusraster 2021: hergebruik met bronvermelding. Reservebevolking: ISTAT (Italië), INSEE populations légales 2021 (Frankrijk), Destatis Zensus 2022 (Duitsland), INE Censo de Población 2021 (Spanje), INE Censos 2021 (Portugal), Statbel, bevolking op 1 januari 2021 (België).
- Huisnummers: Base Adresse Nationale (Frankrijk), Licence Ouverte 2.0; CartoCiudad, © Instituto Geográfico Nacional (Spanje), CC BY 4.0; Base Nacional de Moradas, © Instituto Nacional de Estatística (Portugal, gegevens van 2018), CC BY 4.0, samen met OpenStreetMap; BeST-Address, © FOD BOSA (België), CC BY 4.0; elders OpenStreetMap.
- Dienstregelingen van het openbaar vervoer (GTFS): ATM via Comune di Milano, CC BY; Trenord via Regione Lombardia, CC BY 4.0; Tper, CC BY 3.0 IT; gegevensbron GTT S.p.A. – Gruppo Torinese Trasporti, www.gtt.to.it, voor niet-commercieel gebruik; ACTV; Roma Servizi per la Mobilità, CC BY-SA; Cotral; ANM; EAV, IODL 2.0; AMAT Palermo via Comune di Palermo, CC BY 4.0 (tram CC BY-SA 4.0); AMT via Comune di Genova, CC BY 4.0; Autolinee Toscane, GEST en Trenitalia via Regione Toscana, CC BY; Trentino Trasporti, CC BY 4.0; AMTAB; CTM, CC BY 3.0 IT; ARST en Trenitalia via Regione Sardegna, CC BY 4.0; TEP Parma; AMTS Catania, IODL 2.0; ATM Messina via Comune di Messina, CC BY. Frankrijk, via transport.data.gouv.fr: Île-de-France Mobilités (Parijs) en SYTRAL Mobilités (Lyon, kopie van Google), Licence Mobilités (ODbL); SNCF (TER-treinen), Tisséo, STAR, LiA, TaM en Irigo, ODbL; RTM, Aixenbus, Naolib, CTS, TBM, Ilévia, Divia, Fil Bleu, Muvitarra, Lignes d'Azur, Grand Reims Mobilités, T2C, Stan, Ametis, Vitalis, Bibus en Ginko, Licence Ouverte; Twisto. De frequenties van de steden met dienstregelingen onder ODbL worden onder dezelfde licentie gedeeld. Duitsland: DELFI e.V. via gtfs.de, CC BY 4.0. Spanje: Renfe (Cercanías en regionale treinen), CC BY 4.0; Powered by EMT de Madrid; metro en lightrail van Madrid, Powered by CRTM; ATM Catalunya (Barcelona); EMT València, Ajuntament de València; Metro Bilbao (CTB); Vitrasa, Concello de Vigo, ODC-BY; EMT Palma; Guaguas Municipales; EMT Málaga, CC BY-SA 4.0. De andere dienstregelingen komen van het Spaanse nationale toegangspunt en zijn verwerkte gegevens, Powered by MITRAMS: Metrovalencia (FGV), TUSSAM, Metro de Sevilla, Avanza en de tram van Zaragoza, Transportes de Murcia, Tranvía de Murcia, SFM (Mallorca), Bilbobus, Euskotren, Funicular de Artxanda, AUVASA, TCC Pamplona, bus en metro van Granada, Salamanca de Transportes. Portugal: Carris, Metropolitano de Lisboa, Carris Metropolitana, Fertagus, Metro Transportes do Sul, Metro do Porto, STCP, SMTUC en Apanha-me, CC BY 4.0; CP – Comboios de Portugal, Transtejo Soflusa en Horários do Funchal. België: bevat gegevens gepubliceerd door MIVB-STIB, De Lijn, TEC en NMBS/SNCB (Open Data, via de Belgian Mobility Company, CC BY 4.0), gewijzigd door CityPulse.
- Luchtkwaliteit: geïnterpoleerde kaarten van het Europees Milieuagentschap (EEA), CC BY 4.0. Bedoeld voor vergelijkingen op Europese schaal, niet om naleving van wettelijke grenswaarden te controleren.
- Speeltuinen: Comune di Milano (speelzones, CC BY 4.0), Comune di Bologna (speeltoestellen, CC BY 4.0), Comune di Torino (speelzones voor kinderen, CC BY), Comune di Genova (gemeentelijke speelzones, CC BY 4.0), Comune di Firenze (speelzones, CC BY 4.0), Comune di Padova (speeltoestellen in het openbaar groen, CC BY 4.0), Comune di Verona (speelzones, CC BY 4.0) en Comune di Pavia (groene zones, CC0 en CC BY 4.0), samen met OpenStreetMap. Duitsland: Land Berlin (dl-de/zero-2-0); Freie und Hansestadt Hamburg, Behörde für Umwelt und Energie (dl-de/by-2-0); Landeshauptstadt München (dl-de/by-2-0); Stadt Köln (dl-de/zero-2-0); Landeshauptstadt Düsseldorf (dl-de/zero-2-0); Stadt Dortmund (dl-de/zero-2-0); SpielLandschaftStadt Bremen (CC BY 3.0); Stadt Essen (dl-de/by-2-0); Quelle: Geodaten Sachsen, Landeshauptstadt Dresden (dl-de/by-2-0); © Landeshauptstadt Kiel, Amt für Bauordnung, Vermessung und Geoinformation (CC BY 4.0); Hanse- und Universitätsstadt Rostock (CC0); Stadt Münster (dl-de/by-2-0); © Stadt Bielefeld (CC BY 4.0); Datengrundlage: Stadt Freiburg, www.freiburg.de (dl-de/by-2-0); Stadt Duisburg (CC BY 3.0 DE); Regionalverband Ruhr (Bochum, dl-de/by-2-0); Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten (dl-de/by-2-0). Spanje: Ayuntamiento de Madrid (CC BY 4.0); Ajuntament de Barcelona (CC BY 4.0); Ajuntament de València (CC BY 4.0); Origen de los datos: Ayuntamiento de Zaragoza (2022); Concello de Vigo (CC BY 4.0); Ayuntamiento de Gijón (CC BY 3.0 ES). Portugal: Câmara Municipal de Lisboa (parques infantis, CC0). België: Stad Antwerpen (speelterreinen, Gratis Open Data Licentie); Stad Gent (speelterreinen, Modellicentie Gratis Hergebruik); Ville de Liège (aires de jeux, CC BY 4.0); Leefmilieu Brussel (speelpleinen, CC BY 4.0).
- Kaarten van de zoekstappen: Natural Earth, publiek domein.
- Zones van Franse steden waar OpenStreetMap niet volstaat (Amiens, Nancy): CONTOURS-IRIS® 2026 © IGN – INSEE, Licence Ouverte 2.0.
- Grenzen van de NIL van Milaan: Comune di Milano, CC BY.
- Achtergrondkaart: OpenFreeMap, met gegevens © OpenStreetMap-bijdragers.
CityPulse is een gratis, niet-commerciële dienst. De code is vrijgegeven onder de Apache 2.0-licentie. De afgeleide gegevens bevatten gegevens van OpenStreetMap en volgen de ODbL; de frequenties van het openbaar vervoer in Rome en Palermo komen uit dienstregelingen onder CC BY-SA (Roma Servizi per la Mobilità; AMAT voor de tram) en worden onder dezelfde licentie gedeeld. De frequenties van Málaga, uit dienstregelingen van EMT onder CC BY-SA 4.0, worden eveneens onder dezelfde licentie gedeeld.
Privacy
- Het zoeken op adres gebeurt volledig in je browser: wat je typt, verlaat je toestel niet.
- Gedeelde links verwijzen naar een cel van ongeveer 0,1 km², niet naar het huisnummer.
- Geen cookies en geen account. De voorkeuren staan in het adres van de pagina en, voor het gemak, in dit browsertabblad. Je eigen profiel, als je het bewaart, blijft alleen in deze browser en wordt nergens naartoe gestuurd.
- De aanvragen voor kaarttegels laten de kaartdienst zien welke zone je bekijkt, zoals bij elke webkaart.
Wijzigingen
- v1 · Eerste versie: kern van openbaar groen, boomkruinen en voorzieningen te voet; lawaai, lucht en vervoersfrequentie gepland waar gegevens bestaan.